Cink protektor za zaštitu propelera

Autor jazmi, Prosinac 13, 2016, 10:24:19 POSLIJEPODNE

« natrag - naprijed »

0 Članovi i 1 Gost pregledava ovu temu.

dmeter

Citat: Strici  u Prosinac 15, 2016, 08:45:05 POSLIJEPODNE
Ma jako dobro Dmetre. Ali ja naprimjer znam malo Engleski, tehni?ki još manje. Pa kako da se to onda pravilno razumije? Ostali znaju Engleski sigurno puno bolje, ali ovo na Engleskom razumjeti, vjerujem da mnogi ne?e mo?i?  :icon_scratch:
Aj se malo potrudi pa nam koji to ne možemo dobro razumjeti svojim rije?ima ukratko ispri?aj.
Tako ja poneke tekstove na Njema?kom probam rastuma?iti, jer je i tehni?ki Njema?ki ve?ini nerazumljiv :wave:.
Važne informacije o upotrebi bronce i mjedi i njihovih antikorozivnih perfomasama.
Dragi kupci,
U Guidi srl. Smo smatrali važnim da naši kupci i kontakti imaju prave informacije.posebno u lažnim tvrdnjama koji kurže u pomorskoj industriji. I isto tako želimo istaknuti par stvari o upotrebi mjedi i bronce u pomorskoj industriji.
U prošlim godinama,problem galvanske korozije u hidrouli?kim sistemima na brodovima i brodicama je postao izuzetno važan,posebno nakon ugradnju mase elektri?nih i elektronskih sredstava na palubi.Pošto EU je pove?ala prodaju brodica u USA/Kanadu ovo je vodilo za potrebom dodavanja plemenitih imena standardnoj mjedi.
Budite obavjesteni bronca je najbolji materijal sa antikorozivnim djelovanjem i perfomansama.
U zadnje vrijeme mjedene slitine zvu?nog imena nazvane su ADZ/DZR/CR i prodavane su pomorskoj industriji i brodograditeljima,i oglašavane su bolje od bron?anih,ne sadržavaju cink i univerzalno su riješenje za hidrouli?ke sisteme na brodu.
Ta tvrdnja je kompletno lažna
Nekoliko mjedenih  slitina se zovu ADZ/DZR branded CR and at momentalno su CW602N pokrivena UNI EN 1264 i UNI EN 12165 napravljeni su od CuZN36Pb2As i CB752S mjedi za lijevanje,pokriveni standardom UNI EN 1982:2008 napravljeni od CuZn35Pb2Al-b
U tabelama mjedi i usporedbom mjed to mjed njezine performanse u smislu izdržljivosti galvanske korozije su ve?e u odnosu na ostale mjedi.
Važno je znati da korozivna  otpornost  bronze je uvijek ve?a i bolja od bilo koje mjedi zato šta bronza ima maksimalno 5% cinka u svojoj leguri.(cink je taj koji pravi probleme u galvanskoj koroziji)
I to uklju?uje Cw602N i CB752S i ostale DZR legure (ili ti ga nazvane CR)
Bronza i mjed se ne mogu uspore?ivati za podvodne ispuste u more.
Guidi distribuira mjedene ventile i ispuste ali kao zbog EU zakona i ugradnju u sisteme za pitku vodu.
Mnoge tvrtke sa diskutabilnom reputacijom i finaciskim problemima reklamiraju CW602N kao riješenje za vodene ispuste po 50% ve?oj cijeni zato da ostvare finacisku korist a u stvarnosti CW602N uop?e nema bolju antigalvansku zaštitu u odnosu od 85-5-5-5 bronce.Savjetuju da se uzme nezavisni labaratorij i da se ispitaju tvrdnje tih sa CR ventilima.

PS.
Toliko je zavedena brodogradnja da se bron?ani ventili i ispusti u EU mogu kupiti samo na par mjesta i ve?inom u Engleskoj a u ostatku EU samo sa naru?bom i ?ekanjem.
I ja sam bija doveden u zabludu. dok nisam naknadno se sjetija pitati certifikat za ventile i kad sam ih dobija vratija sam ventile nazad i pitao ih jeste li vi normalni da ja radim ispust ispod vodene linije sa 35% cinka niti 1 metar od 2 tone ?eli?ne kolumbe.odgovor je bija to EU dopušta i mjenjajte ventile svakih 5 godina po EU standardu (350â,¬ kod mene)

dmeter

U italiji se proizvode i ventili koji zadovoljavaju UL standard,ali ih nema u ponudi nigdje.
u USA ventil-ispust mora biti od 85-5-5-5 bronce ili plastike poja?ane i mora izdržati stati?ko optere?enje na vrhu  od 500 libra 250 kg otprilike u trajanju od 30 sekundi.
ali to je pretjerivanje.

jazmi

Sve super, ali ja ?u prije  tužiti onog koji mi je prodao falši proizvod nego i?i sam proizvoditi to isto (lijevati "cink protektor").

Vidjeti ?emo što ?e re?i kad im odnesem "cink protektor" i propeler. Pa ?emo dalje...
Onaj "cink protektor" koji sam skinuo s motora je bio gotovo sasvim pojeden (imao je cca 50% površine) ali po obliku se moglo zaklju?iti da je isti kao onaj koji sam kupio. 

Ostrugao sam malo u me?uvremu i protektor i vidi se da je donekle i on "pojeden" samo ne znam zašto je onda i propela? Propela koju sam skinuo je bila "pojedena" skroz, imala je rupe posvuda.
Pitanje je; ako i stavim novi protektor da li postoji na?in da ne?im zaštitim ve? na?etu propelu? Ovo što je "pojedeno" je ujedno i jedini ve?i dio koji je bez piture. Ne znam što je uzrok nedostatku piture, da li mehani?ko ošte?enje ili je to zato što je taj dio najbliži motoru pa je prvi nastradao od galvanskih struja.

Strici

Dokazati, kome, kada, ne budi naivan. To ne?eš ni u pravi?nijim zemljama, a ti bi, a gdje bi ti to dokazivao. Ne budi naivan
To jedno, pa onda moraš otkriti ko je njima to uvalio :laughing7:
Ne optere?ujte se previše akumulatorima! Permanent magneti i superkondenzatori su budu?nost !!!

Damir s

Moze biti problem i u samom propelru (ljevanje), to se sve proizvodi u Kini. Ja sam kupio neki generator (koristio ga jedno 15 dana)
cca 2 Kw nakon par godina htio ga probati , htio otvorirt benzin kada bi se ventil od goriva jednostavno raspao u ruci?
Nakon toliko godina nema garancije niti reklamiranja. Kupio sam ovdje kod naseg mehanicara jedan vetil za gorivo od motora
i nema vise problema. Probaj staviti veci cink protektor kao i kontroliraj redovito u kakvom stanju ti je motor.
Bolje da me mrze nego sazaljevaju jer kad me mrze meni je dobro a kad me sazaljevaju ja sam nastradao  (Damir S)
Ako se dobro zabavite, imat ?ete dobro sje?anje. Ali, ako prolazite kroz teške trenutke, na kraju dobivate iskustvo
Ako želiš izbje?i kritiku ne radi ništa, ne govori  (Aristotel)

Strici

Jazmi ustvari mi pri?amo samo o bron?anom propeleru. Tvoj je od neke legure aluminija. Mislim da tu nema cinkovih :icon_scratch: protektora nego magnezij ili tako nešto. Galvanska korozija nije samo tako olako za shvatiti, to je nau?na studija, to se u par re?enica uop?e ne može ni blizu rastuma?iti. Tu ima toliko faktora, da ti teško tko može dati pravi savjet, a to što Damir pri?a isto stoji. U trci za zaradom se danas sve krivotvori i prodaje. Nekad su propeleri bili i nezašti?eni i trajali godinama, ku?išta isto. itd.
Propeler po svojim vrhovima stvara kavitacije, boja ih štiti itd. Neki pri?aju da treba obojati, neki se kunu da netreba, a ovo što Damir pri?a o Kineskim i CO mišancijama ?e biti najprije to?no.
Onako iz zeza uzmi mjerni instrument i dok voziš stavi jednu žicu u more, jednu na masu motora. Može biti i tu struje. Ja sam na vanbrodskom motoru mjerio i 8 volta (?), ne znam u miliamperima, to samo onako usput. Lanci, sajle, željezo na dnu, susjedni brodovi (od ?ega su?), ma to je tema bez kraja, a ja namjerno nisam htio ozbiljnije zapo?injati temu, jer ponavljam ta tema nije "bez vraga" tu ako nešto više ho?eš znati moraš u?iti toliko da nikad završiti ne?eš. Isto neki kažu, ako mi propeler izdrži 5 godina, bolje mi je kupiti novog nego ga svake godine lakirati (brusiti, grundirati, brusiti grundirati, lakirati) to govorim o alupropelama.
Ne optere?ujte se previše akumulatorima! Permanent magneti i superkondenzatori su budu?nost !!!

Damir s

Moze biti i ako us susjedsvu ti je neki brod sa prikljucom struje sa kraja i onda ti se dogodi da imas neki prijelaz struje preko tvoga broda i evo ti sranja koliko hoces.
Bolje da me mrze nego sazaljevaju jer kad me mrze meni je dobro a kad me sazaljevaju ja sam nastradao  (Damir S)
Ako se dobro zabavite, imat ?ete dobro sje?anje. Ali, ako prolazite kroz teške trenutke, na kraju dobivate iskustvo
Ako želiš izbje?i kritiku ne radi ništa, ne govori  (Aristotel)

dmeter

Citat: Damir s  u Prosinac 18, 2016, 08:26:34 POSLIJEPODNE
Moze biti i ako us susjedsvu ti je neki brod sa prikljucom struje sa kraja i onda ti se dogodi da imas neki prijelaz struje preko tvoga broda i evo ti sranja koliko hoces.
ili još gore brodovi u marini vezani sa tzv splitska kadena. cila marina vezana za 1 lanac me?usobno povezani.Tu ne pomaže ništa nego 2-3 puta minjat cink protektore a ponekad i ?eš?e od toga ,ako je situacija ko šta ti kažeš.

Damir s

Najvjerojatnije da je tako , zato svako toliko zaroniti i pogledati ako se moze jer je jeftinije promjeniti cikk protektor nego propelu ili osovinu.
Bolje da me mrze nego sazaljevaju jer kad me mrze meni je dobro a kad me sazaljevaju ja sam nastradao  (Damir S)
Ako se dobro zabavite, imat ?ete dobro sje?anje. Ali, ako prolazite kroz teške trenutke, na kraju dobivate iskustvo
Ako želiš izbje?i kritiku ne radi ništa, ne govori  (Aristotel)

jazmi

da, možda je moj propeler od aluminija... šta sad glede "cinka"? da pustim ovako s tim da vadim motor po zimi (ostaje mi tomos na krmenom zrcalu pa dok traje traje?
ina?e, upisao sam podatke u damirov link za izra?un veli?ine i hoda propelera i ispada da bi hod trebao biti duplo manji od onog kojeg imam sada je 8.5x7.5 a preporu?a 8.5x4,8...
takvih ni blizu nema u prodaji. :s
sadašni prpeler kao da kad dodam gas dosta teško odnosno sporo pokrene barku, a i max brzina mi se ?ini da je manja nego s onim kojeg sam zamijenio jer je provrtio. me?utim taj ej bio toliko pojeden da se brojke nisu dale pro?itati.
morati ?u prijatelja u uljaniku namutiti da mi napravi propeler :)