JOŠ O BOVAMA!

Autor Mala od portala, Kolovoz 15, 2018, 11:25:51 PRIJEPODNE

« natrag - naprijed »

0 Članovi i 1 Gost pregledava ovu temu.

more

Dragi Damir, to što si naveo ja to i ?inim ali bez veze, jer se nemam gdje sidriti s provjerenim sidrom i lance. Nude mi se jedino bove krajnje nesigurne  kvalitete!!!

dmeter

Citat: Damir s  u Kolovoz 22, 2018, 07:47:42 PRIJEPODNE
a uostalom kako stoji u CRO SAIL "Suppliers normally proof test chain to between 40% and 50% of the rated Minimum Break Load (MBL), whereas the quoted Safe Working Load (SWL) is 25% of the MBL." sve to nema veze sa pamecu jer ako nabavljac testira lanac na 40-50% od nominirane prekidne cvrsoce to ce i najlosiji product (lanac) izdrzati :laughing7: jer njima je u cilju prodatitaj lanac a ti se poslje hebi kada ostanes bez plovila. Normalno bi trebalo taj lanac ili konop testirati na 110% nominalne prekidne cvstoce i onda bi znao sto kupujes i koristis. Sidreni lanac inace moze trajati godinama
Suppliers
normally proof test chain to between 40% and 50% of the rated MBL, whereas the
quoted Safe Working Load (SWL) is only 25% of the MBL.
Read more at https://www.yachtingmonthly.com/videos/yachting-monthly-anchor-chain-test-2455#Kkf1QJKirMxG6wMc.99

https://rules.dnvgl.com/docs/pdf/DNV/codes/docs/2009-10/OS-E302.pdf

http://www.amelowners.net/YahooFiles/Anchor%20Chain,%20Galvanized%20dimensions%20and%20calibration.pdf

Ja nisam ništa izmislio ali sam neke trgovce upozorio a oni su meni odgovorili:
mi nigdje ne tvrdimo da su to sidreni lanci i ventili  za plovila. mi jednostavno prodajemo robu kupci biraju.

Svatko tko ima položeno za voditelja ?amca je položija i sidrenje plovila i svojim potpisom na zahtjevu za izdavanje dozvole je to i priznao.

Din 766 lanac kad do?e na 50-70% ?vrsto?e pucanja je deformiran i više nije za upotrebu,zna?i ako te i zadrži na sidru u nekoj oluji i doveo si ga blizu granice pucanja je zamjena lanca i drugi put se kupuje ve?i i mijenja winch na plovilu,a plovila po CE to jest oprema za sidrenje uop?e ne predvi?aju da ?e plovila biti na sidru nego u marini tako da se certificiraju bitve. Kapetan odre?uje veli?inu lanca i sidra po svome školovanju.

more

Dmeter, tu se govori o nosivosti i pouzdanosti sidrenog lanca BOVE koju je koncesionar ponudio tržištu. Prema tome, korisnik bi trebao biti upoznat s tim tehni?kim karakteristikama prije nego se odlu?i koristiti bovu. Za tehni?ko stanje pojedinih elemenata bove, naravno, odgovoran je koncesionar. U vezi navedenog puknu?a, nitko nije niti naveo dokument o izvršenom tehni?kom pregledu. Šlamperaj!

dmeter

Citat: more  u Kolovoz 22, 2018, 06:20:20 POSLIJEPODNE
Dmeter, tu se govori o nosivosti i pouzdanosti sidrenog lanca BOVE koju je koncesionar ponudio tržištu. Prema tome, korisnik bi trebao biti upoznat s tim tehni?kim karakteristikama prije nego se odlu?i koristiti bovu. Za tehni?ko stanje pojedinih elemenata bove, naravno, odgovoran je koncesionar. U vezi navedenog puknu?a, nitko nije niti naveo dokument o izvršenom tehni?kom pregledu. Šlamperaj!
Nema obvezu izvršiti tehnicki pregled.Iznamljuje(zakon o najmu)koncesisku povrsinu,ne bovu.
Ja osobno pred oluju i ako se na?em na sidrištu bacim svoje sidrox3 lanca ispod sebe kad pocme  vijetar ili zaronim ako je do 10m dubine i provucem svoj konop.
Zasto zato sto znam kakvi su mi konopi nakon 1 godine pod morem. Svake godine provjeravam u 10 mjesec stanje.
Od kada sam se prebacija na zelene omege nisam imao problema,ali tada omega nije 60 kuna nego 350 kn

more

dmeter, da li smatraš da je iznajmljena bova proizvod kojeg je koncesionar lansirao na tržište? Ako jeste, onda pro?itaj slijede?i test (objavljen 2011.). To da koncesionar iznajmljuje dio akvatorija na kome mi dozvoljava sidrenje još nisam ?uo.
Da bi se uspješnije držali teme prilažem izvadke iz Zakona o op?oj sigurnosti proizvoda (NN 30/09).
Dakle: 1. Mi kada smo kupili npr motor, prema ?l.5, t?.1 i ?l.4, t?.5 kupili smo sigurni proizvod za ?iju sigurnost jam?i proizvo?a?, odnosno distributer i 2. Proizvo?a? ili distributer je obavezan prema ?l.7,t?.1 obavjestiti korisnika o predstoje?em otkazu motora.
Prva to?ka, vjerujem, da nije dvojbena, ali kod druge se u praksi javljaju dvojbenost. Zašto? Jer korisnik ne poznaje svoje dužnosti ali ni prava. Glavna dužnost mu je da eksploatira motor prema dobivenom uputsvu (ina?e ugra?eni ?ip to pokazuje) i da se pridržava uputstva za održavanje a to zna?i da mu održavanje obavlja ovlašteni serviser  Ako je korisnik tako ispunio svoju obavezu, a motor stane, on nije dužan podmiriti te nepredvi?ene troškove, dapa?e, ?ak bi mogao zatražiti i odre?enu odštetu jer je bio izložen pogibelji ili je došlo do ošte?enja barke i td. Ovlašteni serviser je bio dužan obavjestiti korisnika o predstoje?oj opasnosti, naravno, ako je za nju znao. Obi?no tu se radi o skrivenoj grešci.
Forumaši, to je moja interpretacija navedenog Zakona. Dajte i vi vašu, pa možda složimo nešto suvislo.

Seriola, svaki element stroja ima svoj tzv životni vijek. Trebaš ga nakon propisanog broja sati rada promjenit. Možda nekim kvalitetnijim. I tu su pri?e malo duže, ali drugom zgodom.   

?lanak 1.
(1) Ovim se Zakonom propisuju op?i sigurnosni zahtjevi za proizvode, obveze proizvo?a?a i distributera, informiranje javnosti, poticanje dragovoljnih mjera te nadzor nad ispunjavanjem propisanih zahtjeva.
(2) Svrha ovoga Zakona je osigurati da se na tržište stavljaju samo sigurni proizvodi.
?lanak 4.
2. »Sigurni proizvod« ozna?ava bilo koji proizvod koji u normalnim ili razumno predvidljivim uvjetima uporabe, uklju?uju?i trajanje i po potrebi stavljanje ........
?lanak 5.
(1) Proizvo?a? je obvezan stavljati na tržište samo sigurne proizvode.
?lanak 7.
(1) Da bi sigurnost proizvoda bila zajam?ena, proizvo?a?i moraju:
â€" obavijestiti potroša?e i druge korisnike priloženim uputama za uporabu i drugim potrebnim obavijestima, kako bi potroša?i i drugi korisnici mogli ocijeniti rizike svojstvene proizvodu tijekom njegove normalne ili razumno predvidljive uporabe kad takvi rizici nisu odmah zamjetljivi bez odgovaraju?eg upozorenja, te poduzeti mjere opreza protiv tih rizika,
(5) Da bi sigurnost proizvoda bila zajam?ena, distributeri moraju postupati s dužnom pažnjom pri poduzimanju mjera kojima pridonose primjeni sigurnosnih zahtjeva, osobito ne smiju isporu?ivati proizvode za koje znaju ili bi morali znati na temelju obavijesti koje posjeduju i kao profesionalci da ne zadovoljavaju sigurnosnim uvjetima, odnosno moraju sudjelovati u pra?enju sigurnosti proizvoda stavljenih na tržište, prenositi obavijesti koje se ti?u rizika proizvoda, ?uvati i dati dokumente potrebne za pra?enje podrijetla proizvoda te u granicama svojih djelatnosti sura?ivati s nadležnim tijelima i proizvo?a?ima radi poduzimanja mjera za sprje?avanje opasnosti.
Ure?ivanje poruke



maxabc

Postovani,
Da sve nauticare upozorim. Izbjegavajte uvalu Maracol na Unijama, bove su postavljene po njihovom sistemu koje nitko ne razumije. Umjesto da jednostavno uhvatite bovu I vezete pramac postavljena su 4 betonska bloka , 4 spaga, ako ima malo vitra bez 3 osobe na brodu privez je nemoguc. Osobe koje naplacuju su 2 arogantna tipa jejena veza je 20 kn/m    Napominjem da je Marina Nerezine prava mala marina a cjena jeftinija od Unija. Katastrofa od sidrista.Tesko je I opisat nacin priveza jer tako nesto nisam nigdje vidio a cjeli sam svjet jedrima oplovio.

hidrotherapy

U Mara?olu je pametnije i jednostavnije s lijeve strane baciti sidro nego se vezati s desne strane vale na pluta?u u ?etverovez.
A i besplatno je.