vanbrodski motor u kokpitu

Autor pija mali, Srpanj 08, 2013, 07:38:00 POSLIJEPODNE

« natrag - naprijed »

0 Članovi i 1 Gost pregledava ovu temu.

spich

najlu?a kombinacija je podizni saildrive sa unutrašnjim motorem na RC44. I naravno š?urina prošlogodišnja izvedba, vidio sam da je nešto mijenjao par dana prije fiumanke, nekako mi izgleda da je odustao, nisam uspio vidjeti ispod kutije i fena koji je puhao topli zrak unutra. ?ovjek je stvarno legenda.

Andraz

Rješenje nije jednostvno ako želiš imati sistem koji radi za motore od 4-10 konja, koji ne ubije posadu kad radi s njim koji ne treba komande...
Na 27tici smo po?eli s par drvenih mock-upa pa prototipom i tek onda s serijskim rješenjem. Kot jedrilice od 8m sve ide na mm pa ne može drug?ije.
Ako stvar ne radi odli?no onda je puno bolja varijanta na krmi.

vivakompa1

...i ja planiram na jesen nešto poduzeti po pitanju motora na krmenom zrcalu, jer mi je pre?esto van vode, a to mu je najve?a smrt...pa sam mislio u krmeni zdenac uvaliti motor, pa sad ?itam pro i kontra...hm, svi nekako imate pravo...budu?i da sam mislio na jesen izgraditi i krmeni spojler jer mi se krma definitivno previše ukopava u more (doma imam iskustva sa traktorom i oranjem pa mi je malo bez veze orati dok jedrim-nekako teško za povezati ta dva sporta), mislio sam na novoizgra?enom spojleru napraviti rupu pa da mi motor ipak ostane tu gdje je, na krmenom zrcalu...ako bi prolazio kroz spojler u more mogao bih ga kao prvo i niže spustiti pa ne bi toliko izranjao po mareti, a kao drugo, spojler bi ga štitio i od zalijevanja mora eventualnog...tako mi se ?ini da ne bi morao trpati motor u krmene spremnike koji su mi veliki i super su za svašta, a opet bih ga dublje uronio i bolje zaštitio...plus sve dobre strane spojlera krmenog ali to nije tema...što ne zna?i da sada ne idem vidjeti ima li što o tome napisano, pa ako slu?ajno nema, evo dobre nove teme...

estan

Motor, stariji Mercury 8 ks 2t, koji nije htio normalno raditi u zdencu moje jedrilice, koji se nalazi na prednjem dijelu kokpita i poklopljen je rešetkastim pokopcem, sasvim je normalno radio u zdencu na krmenom spojelru Rivetta. Tako je novi vlasnik bio sretan s tim motorom u zdencu, a meni je bio dobar samo vani na krmi. Stvar je u tome da je tu motor na više zraka i da ispušni plinovi idu odmah iza broda. S druge strane, motor je i dalje stalno uronjen u more, pogotovo što se radilo o motoru s daljinskim komandama koji nije tako prakti?no stalno skidati i stavljati. Na krmenom nosa?u, ja sam ga bez problema podizao iznad mora.

spich

zar ispušni plinovi neidu kroz vodu ?
nisam vidio motor koji ima drugi princip. možda dok barka stoji, balon?i?i izlaze u zdenac.
ali se brdo ne?isto?a i plinova veže za more.

estan

Dio plinova izlazi kroz kontrolu hla?enja (tamo gdje motor piški). Mercury 8 ks ima još jednu nezgodnu stvar za rad u zdencu, a to je da na nozi ima još dvije rupice gdje ispušni plinovi izlaze vani, ali suhi (bez vode) i to, pogotovo kod malo starijeg motora, stvara puno dima u samom zdencu koji se vra?a pod kapu motora i guši ga. Sa dignutom kapom i rešetkom iznad motora, tada bi motor radio dosta bolje, ali nije to to. Na Rivettu bila je pri?a dosta druga?ija, jer zdenac kroz spojler nije tako debel (dubok) kao onaj kroz sredinu barke pa ti plinovi odlaze slobodno iza krme broda, a i motor nije pokriven niti okružen klupama u kokpitu.

Ante_Ri

Estane mozes li jos malo pojasniti sto tocno gusi taj motor u zdencu?
Ovi ispusni plinovi koji izlaze kroz te dvije rupice? Koliko motora to ima, te rupice na nozi?

Ako sam dobro shvatio radi se o motoru koji ima vodeno hladjenje.
Znam da Tomosi nisu dobri za zdenac jer imaju zracno hladjenje, treba ih drzati na krmi.
Mislio sam da ce svaki motor sa vodenim hladjenjem dobro raditi u zdencu, neovisno je li star ili nov.

estan

Taj motor ima vodeno hla?enje, ali na sredini noge ima dvije rupice kroz koje izlaze ispušni plinovi bez vode. To stvara obalak dima u samom zdencu i ako motor malo više dimi sasvim ga zaguši. Ja sam stavljao 1 posto mješavinu koliko je propisana, a ipak je dim jako gušio pentu. ?etverotaktni Mercury od 5 ks radio je u istom zdencu bez problema, osim kad je brod bio u mjestu ili pri jako maloj brzinu. Tada se ponekad znao ugasiti. Tomos 10 radio je u zdencu jako dobro, s tim da sam mu kontrolu vode proveo izvan broda.To je jedno bio i najtiši motor za vrijeme rada u zdencu te najmirniji. Tomos 4 radi u zdencu ko zmaj, sam stvara puno buke i vibracija te se nakon dugog rada malo previše zagrije. Tohatsu 9.8 2t radi u zdencu besprijekorno, bio novi ili stari (probao moj potpuno novi i jedan ko da je iz rata izišao). Još sam probao i Tomos 4,8 koji je u zdencu radio tako?er odli?no, ali nisam ga vozio dovoljno dugo da bi se puno ugrijao, ali tu je stvar vjerojatno ista kao i s Tomosom 4. Niti jedan od motora nije imao onakve rupice na sredini noge kao Mercury 8 ks 2t.

Strici

One dvije rupice gdje šprica voda i ispušni plinovi su ustvari kontrala da vodena pumpa radi. Napraviš narez i uviješ vijke i ne šprica više. Jedino nema kontrole da voda hladi motor; no to nema ve?ina motora.
Kad se ve? radi bunar, onda se neka ugradi donekle dobar motor. Te stare karapane (Osim Tomosa 4 :toothy9:) što spominjete trebaju jednom na otpad :laughing7:
Ne optere?ujte se previše akumulatorima! Permanent magneti i superkondenzatori su budu?nost !!!

DOBOLA

Citat:Taj motor ima vodeno hla?enje, ali na sredini noge ima dvije rupice kroz koje izlaze ispušni plinovi bez vode. To stvara obalak dima u samom zdencu i ako motor malo više dimi sasvim ga zaguši. Ja sam stavljao 1 posto mješavinu koliko je propisana, a ipak je dim jako gušio pentu. ?etverotaktni Mercury od 5 ks radio je u istom zdencu bez problema, osim kad je brod bio u mjestu ili pri jako maloj brzinu. Tada se ponekad znao ugasiti. Tomos 10 radio je u zdencu jako dobro, s tim da sam mu kontrolu vode proveo izvan broda.To je jedno bio i najtiši motor za vrijeme rada u zdencu te najmirniji. Tomos 4 radi u zdencu ko zmaj, sam stvara puno buke i vibracija te se nakon dugog rada malo previše zagrije. Tohatsu 9.8 2t radi u zdencu besprijekorno, bio novi ili stari (probao moj potpuno novi i jedan ko da je iz rata izišao). Još sam probao i Tomos 4,8 koji je u zdencu radio tako?er odli?no, ali nisam ga vozio dovoljno dugo da bi se puno ugrijao, ali tu je stvar vjerojatno ista kao i s Tomosom 4. Niti jedan od motora nije imao onakve rupice na sredini noge kao Mercury 8 ks 2t.

Estane, vidim da imaš iskustva sa raznim motorima u zdencu pa me zanima koliko je bitno zatvaranje prostora izme?u noge motora i oplate broda (jedrilice). Kod mene je to "majstor" složio pomo?u gumenog prstena za nogu (Yamaha) i dodatnih plo?a oko noge koje se vijcima pri?vrste na oplatu (dno). To izgleda kao da je hermeti?ki zatvoreno, što naravno nije niti bi trebalo biti. No problem nastaje kod va?enja motora radi ve?eg servisa kad se sve to mora skinuti, naravno prethodno se brod mora staviti na "suho". Razmišljam da te plo?e i gumu skinem i da probam bez. Plaši me jedino koliko bi mora više ulazilo u zdenac, kakva su tvoja iskustva?
Ružne stvari  nisu najgore što nam se mogu dogoditi u žovotu. Najgora stvar koja nam se može dogoditi je da se ne dogodi ništa.